移投界讯：1月3日凌晨，京沪高速铁路股份有限公司（以下简称“京沪高铁”）发布公告称，公司本次发行价格确定为4.88元/股，对应的2018年扣除非经常性损益前后孰低净利润摊薄后市盈率为23.39倍，低于交通运输大行业主要上市公司静态市盈率均值。

按招这个价格计算，若成功上市，京沪高铁此次IPO可募资约306.76亿元。根据公告，公司将于1月6日进行网上和网下申购。

就在该发行价公布不到一天前，1月2日，中国国家铁路集团有限公司召开年度工作会议。国铁集团董事长、党组书记陆东福表示，今年将加快推动国铁企业股份制改造，全面提升国铁资本经营质量和效益。继续推动优质资产股改上市和上市企业再融资。确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道公司等企业股改上市工作取得实质性成果。充分利用既有上市公司，推进资产并购重组，盘活存量资产。

就此次IPO相关问题，1月2日，记者联系国铁集团，相关工作人员表示目前不便接受采访。

即将上市的京沪高铁是国内首支高铁股，在某种程度上具有划时代的意义，或将成为铁路乃至更多国内优质基础设施资产证劵化的样本。

1月1日，轨道交通专家、原上海铁道大学副校长孙章接受记者采访时表示，京沪高铁引入民间资本正与国家铁路的混合所有制改革符合。

孙章告诉记者，铁路的建造具有公益性和营利性，要兼顾这两种属性，通过引入民间资本，进行混合所有制改革是一种很好的方式。让民间资本承担京沪高铁这种优质铁路资产，既可让民间资本中国铁路发展的红利，也可以为铁路事业进一步发展增添资金力量，而政府则出资修建老旧、亏损的高铁，如此能形成很好的互补，利于中国铁路事业的可持续发展。

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